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<title>Norma Auto Concept</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Norma Auto Concept</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p><b>Norma Auto Concept</b> ist ein <a href="Frankreich" title="Frankreich">französischer</a> Hersteller von <a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a> mit Sitz in der 1.200 Einwohner zählenden Gemeinde <a href="Saint-P%C3%A9-de-Bigorre" title="Saint-Pé-de-Bigorre">Saint-Pé-de-Bigorre</a> im <a href="D%C3%A9partement_Hautes-Pyr%C3%A9n%C3%A9es" title="Département Hautes-Pyrénées">Département Hautes-Pyrénées</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Unternehmensgeschichte">Unternehmensgeschichte</h2></div>

<p>Das Unternehmen wurde 1990 von dem französischen Ingenieur Norbert Santos gegründet. Es entwickelt und baut Rennwagen für unterschiedliche nationale und internationale Rennsportklassen und beschäftigt sich nach eigenen Angaben auch mit der Vorbereitung der Fahrzeuge für die jeweiligen Renneinsätze.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Die_Produkte">Die Produkte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Formel-Sport">Formel-Sport</h3></div>

<p>Mit offenen Einsitzern bedient Norma die <a href="Formel_Renault" title="Formel Renault">Formel Renault</a>, eine französische Nachwuchsklasse, die unterhalb der <a href="Formel_3" title="Formel 3">Formel 3</a> angeordnet ist.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bergrennen">Bergrennen</h3></div>

<p>Daneben stellt Norma <a href="Prototyp_(Motorsport)" title="Prototyp (Motorsport)">Sportprototypen</a> her, die von unabhängigen Fahrern in der französischen Bergmeisterschaft sowie in der <a href="Europa-Bergmeisterschaft" title="Europa-Bergmeisterschaft">Europa-Bergmeisterschaft</a> eingesetzt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Langstreckenrennen">Langstreckenrennen</h3></div>

<p>Seit 1990 meldete Norma wiederholt Fahrzeuge für das <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans">24-Stunden-Rennen von Le Mans</a>, konnte aber nicht an jedem Rennen teilnehmen.

</p><p>Zum <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1990" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1990">24-Stunden-Rennen von 1990</a> meldete die Ecurie <i>ASA Armagnac Bigorre</i> einen Norma M6, einen geschlossenen Prototyp der Klasse C1. Das Team war gewissermaßen ein Norma-Werksteam; das Norbert Santos leitete, der zugleich als einer der Fahrer gemeldet war. Weitere Fahrer waren <a href="No%C3%ABl_del_Bello" title="Noël del Bello">Noël del Bello</a> und Daniel Boccard. Das Besondere an diesem Auto war sein Triebwerk: Es handelte sich um einen ungewöhnlichen, zunächst für die <a href="Formel_1" title="Formel 1">Formel 1</a> konzipierten <a href="W-Motor" title="W-Motor">W-Motor</a> von <a href="Moteurs_Guy_N%C3%A8gre" title="Moteurs Guy Nègre">Moteurs Guy Nègre</a>, der 1989 in einem Wagen des Formel-1-Teams <a href="Automobiles_Gonfaronnaises_Sportives" title="Automobiles Gonfaronnaises Sportives">Automobiles Gonfaronnaises Sportives</a> (AGS) getestet worden war. Nach dem erfolglosen Abschluss der Formel-1-Tests hatte der Entwickler des Motors, Guy Nègre, das Triebwerk an Norbert Santos zur weiteren Verwendung übergeben. Zu einer Rennteilnahme kam es nicht, weil sich das Team nicht qualifizierte. Presseberichten zufolge bekamen die Mechaniker das Triebwerk nicht zum Laufen, sodass das Team an der Qualifikation nicht teilnehmen konnte.

</p><p>Zwei Jahre später, zum <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1992" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1992">24-Stunden-Rennen von 1992</a>, meldete ein Team namens <i>Noël del Bello Racing</i> wiederum einen Norma. In den Meldelisten ist nicht verzeichnet, um welchen Typ es sich dabei gehandelt hat. Als Antrieb wurde ein 3,0-Liter-Sechszylinder von <a href="Alfa_Romeo" title="Alfa Romeo">Alfa Romeo</a> angegeben. Das Team trat letzten Endes nicht an.

</p><p>Zum <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_1995" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 1995">24-Stunden-Rennen des Jahres 1995</a> meldete Norma-Inhaber Norbert Santos einen Norma M14, der von einem 4,5-Liter-Sechszylinder von <a href="Buick" title="Buick">Buick</a> angetrieben werden sollte. Fahrer waren <a href="Dominique_Lacaud" title="Dominique Lacaud">Dominique Lacaud</a>, <a href="Jean-Paul_Libert" title="Jean-Paul Libert">Jean-Paul Libert</a> und Pascal Dro. Das Team nahm am Rennen nicht teil; als Grund wird in den offiziellen Listen ein <a href="Motorschaden" title="Motorschaden">Motorschaden</a> angegeben.

</p><p>Schließlich meldete ein <i>Sezio Florida Racing Team</i> zum <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_2000" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 2000">24-Stunden-Rennen des Jahres 2000</a> einen Norma M2000 mit BMW-M5-Motor für Edouard Sezionale und Patrice Roussell. Die Meldung wurde allerdings vom Ausrichter des Rennens nicht akzeptiert, sodass es nicht zu einer Rennteilnahme kam.

</p><p>Zum <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_2003" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 2003">24-Stunden-Rennen von 2003</a> meldete der Franzose Edouard Sezionale einen Norma M2000-2 für die LMP-900-Klasse. Das Fahrzeug wurde von einem 6 Liter großen Achtzylinder von <a href="Ford" title="Ford">Ford</a> USA angetrieben. Gemeldete Fahrer waren Edouard Sezionale, Patrice Roussell und Lucas Lasserre. Die Rennteilnahme dauerte jedoch lediglich 45 Minuten, bis das Triebwerk kollabierte.

</p><p>2010 entstand der Prototyp Norma M200 mit <a href="Engine_Developments" title="Engine Developments">Judd</a>-Motor, mit dem die <i>Ecurie Pegasus Racing</i> am <a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_2010" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 2010">24-Stunden-Rennen von Le Mans 2010</a> teilnahm. Das von <a href="Julien_Schell" title="Julien Schell">Julien Schell</a>, <a href="Fr%C3%A9d%C3%A9ric_Da_Rocha_(Rennfahrer)" title="Frédéric Da Rocha (Rennfahrer)">Frédéric da Rocha</a> und David Zollinger gefahrene Auto fiel nach 40 Runden aus.

</p><p><a href="24-Stunden-Rennen_von_Le_Mans_2011" title="24-Stunden-Rennen von Le Mans 2011">2011</a> setzte die <i>Extrême Limite AM Paris</i> den nunmehr von einem BMW-Motor angetriebenen M200 für Fabien Rosier, <a href="Philippe_Haezebrouck" title="Philippe Haezebrouck">Philippe Haezebrouck</a> und <a href="Jean-Ren%C3%A9_de_Fournoux" title="Jean-René de Fournoux">Jean-René de Fournoux</a> ein. Das Team beendete das Rennen außerhalb der Klassifikation.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Norma_racing_cars?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Norma Auto Concept</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.norma-auto-concept.com/">Offizielle Homepage von Norma Auto Concept</a></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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